Автор:Вадим

ПОЛЕТЫ ЗА ДЕНЬГИ

ПОСТУПИЛО ПРЕДЛОЖЕНИЕ ОТ АВИАЦИОННОГО ЭКСПЛУАТАНТА АОН О ЛЕГАЛИЗАЦИИ ПОЛЕТОВ ЗА ДЕНЬГИ

Суть предлагаемой схемы:

  1. Есть авиационное предприятие,имеющее сертификат на авиаработы
  2. Это предприятие работает на основании нескольких документов: ФАП 249,  Воздушный кодекс, ФАП 128 гл. 7 .
  3. Сейчас предприятие продляет свой сертификат, пишет дополнительную программу и включает в него ЕЭВС.
  4. ЕЭВС (ваше), может выполнять эти работы в любой точке страны. И базироваться тоже может в любой точке страны. Но формально оно будет включено в перечень ВС, охваченных сертификатом эксплуатанта АОН.
  5.  Основные сертификационных требования для внесения ВС в сертификат авиаработ:

— Регистрация права собственности ВС (если аренда- то + договор аренды).

— Регистрация ВС.

— СЛГ

— Разрешение на бортовую радиостанцию (если предусмотрено)

— СТРАХОВАНИЕ (Само ВС; страхование пилота; страхование ответственности перед 3-ми лицами)

— Пилотское свидетельство (любители — допускаются)

— ВЛЭК

— Документ об образовании лётчика

— Договор на техобслуживание + сертификат соответствия конторы ТОИР

— Договор базирования с ближайшим аэропортом (формально)

— Договор авиатопливообеспечения с аэропортом (обязательно:АЭРОПОРТ) тоже, формально.

Срок введения в штат эксплуатанта АОН: до расширения сертификата эксплуатанта — 30 дней, после — 5 дней.

Стоимость: включения 6 500 руб. / месяц. Из них 5500 руб. отправляется в предприятие в виде ежемесячные платежи предприятию, 1000 руб.  — уйдет из предприятия на поддержание работы профсоюза АОН.

Кроме тех видов авиаработ, которые специальные, там есть полеты на фотографирование. Т.е. полеты с пассажиром за деньги. И это будет гораздо более легально, чем без сертификата на авиаработы.

Если есть желающие легально работать , то команду из 7-8 воздушных судов они готовы оформить, и подать документы.

Чтобы связаться с ними (не хотят огласки), писать на адрес профсоюза: profsouzaon@yandex.ru

Поделиться

Об авторе

Вадим

3 комментария

Ахмат22:31 - 17 Авг, 17

6 миллионов 500 тысяч в месяц я не потяну.

Сергей03:58 - 18 Авг, 17

На какие виды работ допуск у эксплуатанта???

vlad10:19 - 18 Авг, 17

Где Вы увидели 6,5 миллионов? Всё бы ничего, такое примерно предприятие есть в Саратовской области, но зачем договора на ТО,базирование и ГСМ? Если есть договор с предприятием, то это должно автоматически входить в него.
— СТРАХОВАНИЕ (Само ВС; страхование пилота; страхование ответственности перед 3-ми лицами)- предприятие должно помочь с этим, хотя бы консультативно.
— Пилотское свидетельство (любители — допускаются) -получить его сейчас нереально, или невозможно дорого.
— ВЛЭК, проходить вместе с персоналом предприятия.
— Документ об образовании лётчика-какой? Об окончании лётного училища? Нереально.
Кроме того, чтобы химичить на ЛА самолет должен иметь СЛГ с соответствующей отметкой.
Сама идея не новая,для меня, но ряд пунктов очень трудно выполнимы или очень затратны.

You must be logged in to post a comment.